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钢便桥的施工方法及技术要求有哪些具体的情况

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钢便桥的施工方法及技术要求有哪些具体的情况

我觉得你应该投入更多的精力去研究钢便桥,因为你也应该会明白钢便桥在我们身边所具有的非常重要的影响。期待在未来的道路上能够与大家更多的去研究更多的相关信息,我觉得你能够看到我们在钢便桥上付出的努力都是非常值得的。期待与你们更多的合作和交流,希望你们能够明白钢便桥在未来能够与我们更多的去发现优点。
首先需要了解的就是钢便桥的构造根据现场情况及河流两岸的高度,钢便桥构造采用拆卸式公路钢桥,下承式构造,河流净跨30m(不含桥头引坡),桥梁全宽6m,桥面净宽4.5m。钢便桥桥台处采用1*4.5*0.5m钢筋砼墩台,跨中支承柱为Φ600cm钢管桩(材料为Q235,壁厚δ=15mm)。间距(中距):纵向每跨为6.00m共5跨,横向4.50m(双排)。桩顶焊接800*800*12mm钢板作为枕头板。钢管桩横向采用焊接3排I36a工字钢于枕头板上作为横梁,钢便桥纵向采用I40a工字钢,间距50cm安装(共10道)。钢便桥自下而上构造顺次为:Φ600cm钢管桩→枕头板→3排焊接I36a工字钢横梁→I40a工字钢纵梁→车行道单面网纹钢板(δ=18mm)。钢便桥面板采用18mm厚单面网纹钢板。
下面我们就一起来看看钢便桥的施工方法及技术要求
1、所有钢管桩、工字钢梁,枕头钢板焊接均采用502c焊条满焊。焊接工艺须达到二级标准。
2、钢横梁采用在平台上组拼焊接,整跨安装。安装时两端系绳索配合定位。
3、钢管桩采用Q235钢板卷制而成,每节长10m,施打时,现场采用焊接接长,接缝处适当加焊薄钢板,增强刚度。
4、中点控制采用全站仪;垂直度控制采用吊锤。
5、振沉时,汽车吊松绳速度应该同步,防止振空锤损坏扒杆。
6、钢管桩平面中心桩位控制(允许)偏差为5cm,倾斜度≯1%。
7、钢护筒接长时,应采取可靠措施确保对接的管节顺直,接口紧密。
8、施工钢便桥钢管桩采用DZ60A振动锤,当打入到土壤中,采用双夹点将管壁夹牢进行振沉。
9、钢乏管桩振沉完毕后,应及时加焊横联工字钢及剪力杆,使之连成整体。
10、根据测量放样提供的点位,利用水位平稳或平潮时将钢管桩插入河床,着床后调整两个方向的垂直度,慢振,再次复测定位准确、校正垂直度,然后继续振沉,如果入土深度不满足设计要求时,接长后续振。直至钢管桩在施打时采用DZ60A震锤按更后1分钟进尺为零为收锤标准,另以现场地质资料计算其摩擦力为辅。确保钢管桩的受力能满足设计的要求,达到计算标高和满足惯入度为收锤标准。收锤后,用平水仪测定标高,再割平桩头。
你也应该会明白钢便桥主要指的是贝雷桥,贝雷桥是用高强度钢材制成轻便标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成,用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。钢便桥施工前,对全体施工人员进行岗前培训,使所有施工人员了解作业程序,技术质量标准,作业安全规程。在便桥两侧按航道通航规定悬挂限高和限宽标志、警示牌,车辆行驶严格按限速要求,禁止急停、加速。

以上就是钢便桥的施工方法及技术要求有哪些具体的情况的具体说明,如果还有疑问,欢迎您来电咨询,我们为您持续更新更多贝雷片相关说明,您可以关注我们网站了解更多贝雷桥资讯。

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